EV車傳導充電系統測量方案

一、背景

       2023年9月7日，國家市場監督管理總局（國家標準化管理委員會）發布2023年第9號國家標準公告，批準發布了下一代傳導充電國家標準GB/T 18487.1—2023《電動汽車傳導充電系統 第1部分：通用要求》、GB/T 27930—2023《非車載傳導式充電機與電動汽車之間的數字通信協議》、GB/T 20234.4—2023《電動汽車傳導充電用連接裝置 第4部分：大功率直流充電接口》。該套標準的發布標志著ChaoJi充電技術路線獲得國家批準，也標志著經過近8年的實踐，ChaoJi充電技術從構想完成試驗驗證，從工程試點完成標準制定，為ChaoJi充電技術的產業化奠定了基礎。

二、充電設備要求

(1)充電設備應能夠實時接收并快速響應充電運營管理平臺下發的有序充電策略，機動調整充電時序和輸出功率，實現有序充電。

(2)充電設備應具備喚醒車輛恢復充電的功能。

(3)充電設備應具備本機異常檢測功能，并能夠將異常情況上傳至充電運營管理平臺。

(4)充電設備應具備將本機的充電電流、電壓、功率及充電業務數據（如充電開始和停止事件）等信息實時上傳到充電運營管理平臺的功能。

(5)充電設備應具備過壓、欠壓、過電流和短路保護等監測功能，對充電過程中的異常事件、通信故障等進行識別、記錄，并上傳至充電運營管理平臺。

(6)充電設備應響應充電運營管理平臺下發的有序充電策略，響應時間應≤60S。

(7)非車載充電機與電動汽車之間的通信協議除應將GB/T27930-2015 標準中規定的必選字段上傳外，還應具備上傳平臺如下字段的能力：車輛識別碼（VIN）、單體動力蓄電池電壓及編號、電池冷卻狀態、電池內阻、電池容量、車輛公告型號。如不具備上傳能力的車輛，平臺應具備標記能力并進行上傳記錄。

(8)居住區建筑物內的充電設備輸出功率不宜超過30 kW，宜采用小功率直流充電。

(9)非車載充電機的功率變換部分宜集中布置，整體宜采用分體式架構并進行功率共享，通過一機多槍的架構提升利用率。充電站的設計應根據工程特點、負荷等級、設備容量、站址環境和節能環保等因素，同時兼顧未來發展，合理確定充電站設計方案。

三、充電系統測試

       （1）車載充電器(OBC)；

       （2）插入式充電系統；

       （3）無線充電器。

四、測試設備

（1）高精度可編程直流電源/電網模擬源

（2）回饋型直流電子負載

（3）四通道數字示波器/八通道數字示波器

（4）電流探頭/電流鉗/電流互感器

（5）高壓差分探頭/光隔離探頭/高壓探頭

（6）緊湊型寬范圍可編程直流電源

（7）功率分析儀/功率計

（8）任意波形發生器

（9）電池模擬器

（10）數字萬用表

（11）耐壓測試儀

（12）筆記本電腦